۷ کیلومتر از محور گناباد–قاین آماده بهره‌برداری است
به گزارش خبرگزاری بسیج خراسان رضوی از گناباد، هادی محمد پور، نماینده مر می شهرستان گناباد و بجستان در نشست خبری با خبرنگاران، با انتقاد از برخی پروژه‌های صنعتی از جمله فولاد در گناباد گفت: «وقتی آب برای کشاورزی محدود شده و دشت‌ها خشک‌تر و آب شورتر شده، سراغ صنعت آب‌بر رفتن منطقی نیست.» وی با اشاره به محدودیت‌های آب کشاورزی و کنترل پروانه‌های برداشت افزود: «آب برای کشاورزی محدود شده؛ پروانه‌ها به ۴۰ لیتر کنترل شده چون دشت‌ها خشک‌تر و آب تلخ‌تر شده است.»
این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که بر اساس گزارش‌ها، از مجموع ۳۵۰۰ هکتار اراضی زیر کشت زعفران در گناباد، ۴۵۰ هکتار با بحران شدید کم‌آبی مواجه است و ۲۰۰ رشته قنات نیز به دلیل کاهش دبی، دیگر نمی‌توانند نیاز آبی مزارع را تأمین کنند. همچنین مطالعات نشان می‌دهد بدون مداخله فوری، بخش اعظم اراضی کشاورزی منطقه طی یک دهه آینده غیرقابل کشت خواهد شد.
نماینده گناباد همچنین با انتقاد از برخی مجوزهای قدیمی گفت: «۸۰ تا ۹۰ درصد این کارخانه‌ها بخش خصوصی هستند؛ برخی ۱۵ سال پیش پروانه گرفته‌اند اما اگر واقعاً اهل کار بودند، تا حالا راه‌اندازی می‌کردند. الان بانک‌ها آماده‌اند اعتبار بدهند، اما باید ببینیم کارخانه و دستگاه سر جای خودش هست یا نه.»
محمدپور از پیشرفت قابل‌توجه محور گناباد به قاین خبر داد و گفت: «از ۳۲ کیلومتر مسیر باقی‌مانده، ۵ کیلومتر به بهره‌برداری رسیده و ۷ کیلومتر دیگر نیز آماده بهره‌برداری است و به‌زودی به بهره‌برداری می‌رسد.» وی افزود: «مجموعاً جاده گناباد–قاین با کمربندی گناباد از سمت مهنه به سمت کاخک، ۳۴ کیلومتر با اعتبار ۱۷۰۰ میلیارد تومان توسط شرکت آقای سلیمانی در حال انجام است.»
نماینده گناباد با اشاره به برنده‌شدن پیمانکار بومی منطقه در مناقصه گفت: «پیمانکار بومی به‌دلیل نزدیکی کارخانه، حدود ۲۰ درصد قیمت مناسب‌تر از پیمانکاران غیربومی ارائه کرد و برنده شد. تاکنون حدود ۹ تا ۱۰ کیلومتر از مسیر تکمیل شده و خط‌کشی و علائم‌گذاری نیز انجام شده است.»
وی تأکید کرد: «منتظریم قطعه دوم جاده گناباد–قاین هرچه سریع‌تر به بهره‌برداری برسد؛ حتی اگر افتتاح رسمی انجام نشود، جاده را باز می‌کنیم تا مردم از آن استفاده کنند.»
بر اساس گزارش‌های رسمی، ۶ کیلومتر از این محور به صورت دو بانده زیر عبور قرار دارد و با پیگیری‌های انجام‌شده، ۹ کیلومتر دیگر نیز در کمتر از یک ماه آینده آماده بهره‌برداری می‌شود. تأمین اعتبار پروژه از محل ماده ۵۶ در حال پیگیری است و در صورت تأمین ۳۰۰ میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز، امکان تکمیل ۱۰ کیلومتر دیگر نیز فراهم خواهد شد.
محمدپور پروژه راه‌آهن یونسی–گناباد را پیشروترین قطعه کریدور ریلی چابهار معرفی کرد و گفت: «در حالی که قطعه چابهار تا زاهدان در حال بهره‌برداری است، مسیر گناباد نیز از پیشرفت قابل‌توجهی برخوردار بوده و به‌عنوان بخشی از این کریدور مهم ملی در حال تکمیل است.»
وی با اشاره به تخصیص اعتبارات این پروژه افزود: «۹ هزار میلیارد ریال اعتبار امسال برای تکمیل زیرسازی و احداث ابنیه جانبی خط ریلی یونسی بجستان به گناباد اختصاص یافته و این قطعه به‌عنوان قطعه نخست راه‌آهن مشهد–زاهدان–چابهار با پیشرفت بیش از ۸۰ درصدی در حال اجرا است.»
بر اساس اطلاعات موجود، خط ریلی یونسی بجستان به گناباد یکی از نقاط خط ریلی ۹۰۱ کیلومتری مشهد–زاهدان است که ساخت آن از آذر ماه ۱۳۹۶ آغاز شده است. احداث ایستگاه راه‌آهن گناباد نیز با صرف اعتبار سه هزار میلیارد ریال در محدوده پایین‌تر از روستای «خیبری» جانمایی شده و قرار است ظرف مدت دو سال ساخته شود.
محمدپور از ساخت پل راه‌آهن در ورودی شهر گناباد خبر داد و گفت: «این پل خاص در قالب چهار حلقه با حالت منحنی در حال ساخت است و معماری زیبا و شکیلی خواهد داشت.» وی افزود: «نام‌گذاری این پل با مشورت مردم شهرستان انجام خواهد شد.»
بر اساس گزارش‌ها، این پل به طول ۳۰۰ متر یکی از بزرگ‌ترین و مهم‌ترین پل‌های مسیر ریلی شرق کشور خواهد بود. ساخت پل تقاطع خط آهن با مسیر جاده‌ای گناباد–مشهد نیز به طول ۲۴۰ متر از مهم‌ترین بخش‌های اجرایی این پروژه محسوب می‌شود.
نشست خبری نماینده گناباد و بجستان در حالی برگزار شد که این شهرستان‌ها با چالش‌های جدی در حوزه آب، راه و حمل‌ونقل ریلی مواجه‌اند و تکمیل زیرساخت‌های حمل‌ونقل می‌تواند نقشی کلیدی در توسعه اقتصادی منطقه ایفا کند.
یادداشت / حسین زارع
شکست حصر آبادان؛ از حماسه مقاومت تا نصرت در برابر محاصره‌های نوین
یادداشت| روایتی از حماسه جهادی بسیجیان در جنگ‌های ۱۲ روزه و رمضان
بسیج، سپر مردم در طوفان حوادث
یادداشت|